martes, 4 de febrero de 2014

Falta reparar y mantener 75 puntos del canal del río



En doce categorías, entre las cuales el desgaste y la socavación son los males más reiterados, agrupa el estudio de patología realizado por expertos de la Universidad Nacional a las estructuras hidráulicas a lo largo de 24 kilómetros de canalización del río Medellín.

Socavación de placas y muros; desgaste de concretos —con desplome en algunos casos—; juntas de placas invadidas por vegetación; escombros de gran tamaño en el lecho, y contracción de la sección de flujo del agua por formación de barreras e islas, son en términos generales las descripciones técnicas.

El estudio, contratado por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá como autoridad ambiental y llevado a cabo entre junio y noviembre de 2012 será actualizado si este jueves la Junta Metropolitana da el visto bueno a la iniciativa, propuesta por la Universidad Nacional en ese sentido.

"La idea es revaluar el estado del río después de la ola invernal del 2013, para saber en qué condiciones quedó y cuáles de los puntos que tenían problemas se agravaron o si aparecieron nuevos, qué medidas hay que tomar", señala Lilian Posada, directora del grupo de investigación en Hidráulica Fluvial y docente del posgrado en Recursos Hidráulicos, quien estuvo a cargo del estudio en 2012.

Según el director del Área Metropolitana, Carlos Mario Montoya, fueron en principio 84 puntos que requerían intervención, a los cuales se han sumado dos más desde que terminó el estudio.

Han sido 13 los puntos que se han intervenido o se intervienen en la actualidad, bien sea por reacción de emergencia o por priorización al ser considerados como críticos.

Cuatro de los considerados como puntos críticos están pendientes por intervenir: uno cerca de la estación Ayurá del metro y tres más en la Curva del Diablo, Tricentenario y Acevedo. Sin embargo Montoya advierte que no ponen en riesgo el funcionamiento del metro ni del sistema vial paralelo al río.

El funcionario atribuye en gran parte el deterioro, que implica una inversión cercana a los 29.000 millones de pesos, al descuido y la falta de una entidad encargada del mantenimiento del canal desde hace 12 años, cuando la administración del alcalde Luis Pérez decidió cerrar el Instituto Mi Río.

"No estamos tranquilos con el río. No solo por descuido de las autoridades sino de todos", sostiene Montoya. El Área Metropolitana ha ubicado 42 estaciones de monitoreo permanente para detectar cualquier emergencia.

Sin embargo la falta de mantenimiento no es, según el estudio, el único factor que ha influido en el estado del canal. De acuerdo con los resultados del estudio "las mayores intervenciones están asociadas a la infraestructura del metro (pilas de pasarelas de acceso a estaciones, estrechamiento para la construcción de las estaciones, demoliciones viejas incompletas, escombros de demoliciones o parte del proceso constructivo de puentes, pilas y muros).

Montoya reconoce que el metro ha influido en el estado actual del canal del río, aunque advierte que son problemas que vienen desde la construcción, hace 30 años.

Así rotará el pico y placa en Medellín desde el 3 de febrero





A partir del lunes, 3 de febrero, se inicia larotación del pico y placa para el primer semestredel año en Medellín, y aplica para los vehículos particulares, motos de dos tiempos y taxis que circulan en la ciudad.

Según lo dispuesto por la secretaria de Movilidad de la alcaldía de Medellín, durante la primera semana,quienes infrinjan la norma recibirán comparendos pedagógicos y, a partir del 10 de febrero, se aplicará a los infractores una sanción económicaequivalente a 15 SMLDV, es decir la suma de$307.995. Además, se podrá inmovilizar el vehículo.

El horario de restricción del pico y placa continúa de 7:00 a.m. a 8:30 a.m. y de 5:30 p.m. a 7:00 p.m., de lunes a
viernes.

Para los vehículos de servicio público tipo taxi, la restricción va de 6:00 a.m. a 8:00 p.m., con rotación cada dos semanas, como se venía aplicando.

lunes, 3 de febrero de 2014

Vacaciones ilimitadas: ¿son posibles en Colombia?



¿Qué haría usted si la empresa donde trabaja le propone que escoja, con libertad, el tiempo que desea descansar en sus vacaciones? ¿Ha pensado cuanto tiempo necesita para descansar plenamente después de un año de trabajo? Estas y otras preguntas surgen al hablar de vacaciones ilimitadas, la tendencia contemporánea que algunas empresas, en especial de tecnología, aplican para sus empleados y que está revolucionando el modelo empresarial mundial.

Según Isabel Cristina Villa, Psicóloga y coordinadora de la maestría en gestión humana para organizaciones saludables de la UPB, es algo que hace parte de todo un ideal de maleabilidad laboral, “hay una tendencia mundial que plantea modelos flexibles de trabajo que no sólo tiene que ver con las vacaciones ilimitadas y auto dirigidas sino también con modelos como el teletrabajo y la gestión de las personas por objetivos, esto viene creciendo en Estados Unidos, Holanda y los países nórdicos”.

Dentro de esta tendencia, las vacaciones ilimitadas llaman la atención por la flexibilidad que, aclara la psicóloga Villa, no significa anarquía.

Las vacaciones, para la Organización Mundial del Trabajo, son un período durante el cual los trabajadores toman tiempo para descansar y recuperarse del estrés y las presiones experimentadas en el lugar de trabajo.

Los informes de la OMT indican que la casi totalidad de los países ha consagrado en su legislación el derecho a gozar de un período mínimo de vacaciones anuales pagadas.

El 97 por ciento de los países ha promulgado legislación en ese sentido y cerca de la mitad, 49 % de todos los países autoriza 20 días o más en concepto de vacaciones anuales pagadas.

Aunque el Convenio 132 de la Organización Mundial del trabajo prevé un período de tres semanas por un año de servicios en concepto de vacaciones anuales pagadas y no se dispone de datos empíricos sólidos para determinar si este período es adecuado, la psicóloga Villa afirma que sí hay estudios médicos y psicológicos que indican que el verdadero descanso se da en el trabajador 12 días después de que salió a vacaciones.

“Lo que nos vamos encontrando por el desarrollo de la tecnología médica es que lo que nosotros perseguimos cuando salimos a vacaciones, que es desconectarse, descansar, repararse física, emocional y mentalmente, en términos de indicadores físicos, neurológicos y psicológicos comienza a generarse después del día 12 de descanso o de desconexión de la actividad laboral cotidiana”.

Por eso, esta tendencia de vacaciones ilimitadas llega como un bálsamo para muchos trabajadores del mundo que como en Colombia, solo tienen 15 días laborales hábiles para periodo de descanso.

El esquema para Colombia
En nuestro país el régimen tradicional de vacaciones implica que los empleados tienen derecho a salir 15 días por cada año de servicio, es decir que tienen 15 días de descanso remunerado.

Combinar la realidad colombiana con un esquema de vacaciones ilimitadas no es tan descabellado, laboralmente hablando, según Camilo Piedrahita Vargas, Abogado, Jefe de departamento de la escuela de derecho de la Universidad Eafit.

“Lo primero es tener claro que en Colombia, por ley nadie podría disfrutar en tiempo de vacaciones menos de los 15 días legales”, afirma, ya que puede que con este sistema haya personas que por adicción al trabajo decidan sacar menos días.

Otro aspecto importante a tener en cuenta es que si hay empresas en Colombia que sacan más de los 15 días, deben considerar todo el periodo de vacaciones para el tema de beneficios salariales. “En Colombia y por ley, los beneficios que tenga el trabajador constituyen salario para todos los efectos legales, incluyendo la seguridad social en un periodo de vacaciones”, explica el abogado Piedrahita.

Añade que “hay empresas que tienen más de 15 días de vacaciones por año, como las universidades por ejemplo, que usan otra figura como licencia remunerada para cumplir con todas las obligaciones legales”.

¿Qué podría pasar en Colombia, si el régimen fuera completamente libre, en cuanto a la liquidación de un trabajador? Es un problema práctico que asegura el abogado Piedrahíata debería tener claridad ya que sí habría un problema en caso de que la gente termine el contrato y no haya disfrutado las vacaciones. ¿Cuántos días debo pagarle si no disfruta de sus vacaciones en tiempo? Esto es algo, que en caso de que se dé en Colombia, se debe pactar con el trabajador previamente, que haya un techo, especialmente para este caso en que no saque las vacaciones en tiempo y termine su contrato laboral.

El modelo como generador de cambio
Pero, ¿qué tanto funciona este modelo?, según la psicóloga Villa los modelos flexibles han demostrado en el mundo agregarle valor a la rentabilidad y productividad de los negocios, “en el sentido de que favorecen la generación de estrategias personales y de madurez laboral y profesional y que está cifrado en condiciones individuales como la autonomía, la autoregulación y el autocontrol de los trabajadores”.

Aunque se piense lo contrario, los modelos flexibles implican reglas muy claras, y antes de aplicar estos sistemas se debe estudiar el modelo con precisión. “los modelos de gestión humana que implementan este tipo de estrategias para la gestión de su recurso humano son modelos de gestión centrados en el desarrollo, es decir son empresas que tienen la conciencia, la madurez y la inteligencia organizacional para alinear los objetivos de la empresa con los objetivos personales del trabajador”, explica la psicóloga Villa.

Hay que tener en cuenta además que estos modelos no son aplicables si la empresa no está en el marco de una cultura saludable para sus trabajadores. Las empresas que aplican estos modelos son empresas que tienen una cultura organizacional que fomenta el autocuidado, que no pone a rivalizar a sus trabajadores entre sus tiempos productivos y el tiempo para la familia, el tiempo personal y el social, una cultura que puede llevar e invitar a los trabajadores a tomar decisiones inteligentes y responsables sobre su salud integral y eso incluye el disfrute pleno de un periodo de vacaciones.

Resultados
No ha pasado tiempo suficiente como para mostrar resultados concretos sobre lo que genera esta tendencia de las vacaciones flexibles. Es un estudio constante en el que las empresas están invirtiendo tiempo, dinero y análisis. “Cuando las investigaciones sobre modelos flexibles estudien de manera longitudinal el desarrollo de estas personas, efectivamente encontraremos personas con unos estándares muy altos de calidad de vida”, anota la psicóloga Villa quien asegura además que sí hay estudios sobre otras variables de este modelo flexible como lo es el trabajo por objetivos que ha arrojado resultados muy positivos.

Finalmente piense, si usted estuviera en un modelo de vacaciones flexibles ¿Cuántos días necesitaría para descansar a plenitud?

Implosión en Space no debe tardar más de dos semanas: Dagrd



La implosión de la torre 5 de la urbanización Space, en El Poblado, no debe posponerse más de dos semanas según el concepto del Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Desastres (Dagrd).

El director de la entidad, Carlos Alberto Gil Valencia, subrayó este lunes que para la Administración Municipal es urgente realizar el procedimiento e incluso han prestado apoyo logístico a la constructora CDO para agilizar las diligencias necesarias.

“Necesitamos darle normalidad a la zona. Necesitamos que en la urbanización Olivares puedan regresar a sus viviendas. Para nosotros es prioridad realizar la implosión y creo que no podemos demorarnos más de dos semanas en este tema”, señaló el funcionario.

Gil Valencia explicó que por el momento la urgencia se concentra en la fase 5, pese a que la constructora CDO presentó un recurso de reposición frente a la orden de demoler toda la edificación, según las priemeras conclusiones dadas a conocer del estudio que adelantan expertos de la Universidad de Los Andes en la estructura.

“Lo que está claro es la implosión de la fase 5; esa es la que estamos preparando. Después viene el tema de las otras fases”, sostuvo.

En el río Medellín se han detectado cuatro vertimientos este lunes



Usuarios del Metro de Medellín se han quejado por varias coloraciones que ha tenido el río Medellín durante este lunes, debido a los vertimientos que realizan varias empresas en los sectores de Envigado, Ayurá e Itagüí.

El Área Metropolitana del Valle de Aburrá (Amva) confirmó estos vertimientos que dejaron el río Medellín de color amarillo, verde, azul y rojo a diferentes horas y en diferentes sitios en la mañana de este lunes.

Lectores que hicieron llegar las fotografías precisaron que el río presentó una coloración a las 10:20 a.m. de color amarillo en Envigado, 11:50 a.m. de color verde en Envigado, 1:50 p.m. de color azul en Ayurá y a las 11:50 a.m. de color roja en Itagüí.

El Amva invitó a las personas a informar oportunamente de estos hallazgos en la cuenta de Twitter (@emergenciaAMVA‎).

Via: El Colombiano 

miércoles, 29 de enero de 2014

Castilla ampliará el mapa de los buses integrados



La reestructuración del Transporte Público de Medellín (TPM) concentrará esfuerzos en la zona Noroccidental de la ciudad, comuna de Castilla, para continuar con la siguiente fase de cuencas que pretende agilizar la movilidad en el área metropolitana.

De las nueve cuencas definidas para racionalizar el número de buses a Medellín le corresponden otras cuatro (las 2, 4, 5 y 8), además de las 3 y 6 que opera el metroplús y el objetivo es mirar hacia un sector populoso que aún no tiene la oferta calificada de sus vecinos como el Nororiente y el Occidente con sus cables.

Al dar un reporte de uno de los proyectos bandera de la Administración, el TPM, Omar Hoyos Agudelo, secretario de Movilidad, informó que la Universidad Nacional ya tiene un trabajo adelantado con el Área Metropolitana y a finales de febrero terminará todo el proceso de la estructuración técnica, financiera y jurídica.

Sólo entonces se decidirá la forma contractual de entenderse con los empresarios para hacerlo efectivo.

¿Se abrirán licitaciones como en las cuencas 3 y 6? El funcionario afirmó que se pueden iniciar procesos licitatorios, pero se estudian otras formas de vinculación con los empresarios del transporte.

"Si logramos unos ajustes, el marco jurídico lo permite y llegamos a acuerdos serios, se podría auscultar la figura de acuerdos empresariales", dijo.

¿Y en qué consisten? Hoyos dejó claro que con ellos se conservan los mismos parámetros para las 3 y 6 en cuanto a aplicación de tecnología, calidad y eficiencia en el servicio y racionalización, pero solo se sabrá una vez se termine la estructuración del proyecto. Entonces se iniciará el proceso de adjudicación de manera progresiva.

Tiene el convencimiento de que este año se puede adjudicar una o quizás dos de las nuevas cuencas. Aún sin tener la definición, admitió que hay propuestas y que se requiere un gran esfuerzo para la zona Noroccidental, desde los límites de Bello hasta Robledo, para que cuente con un transporte público de calidad, pues ya se cuenta con estudios que visualizan que puede estar al alcance en un tiempo más corto.

Sin embargo, análisis realizados por Medellín Cómo Vamos en las mesas de movilidad, señalan que "hablamos mucho pero avanzamos poco" y que gran parte de las trabas residen en la falta de coordinación de las entidades líderes del sistema de transporte masivo. "Quienes más pierden son los ciudadanos que día a día enfrentan mayores tiempos de desplazamiento y una oferta de servicio público que, a excepción del metro, no colma expectativas en seguridad y calidad", es otra conclusión.

Via: El Colombiano

martes, 28 de enero de 2014

Fallo por obra de túnel verde se tardaría tres meses más



La segunda semana de febrero el Tribunal Contencioso Administrativo de Antioquia comenzará a practicar pruebas testimoniales en el proceso de la acción popular que avanza en contra de Metroplús S.A., y que tiene paralizadas las obras en la carrera 43A, en Envigado, en el denominado túnel verde.

De acuerdo con el magistrado Jorge Iván Duque, "tenemos pruebas para practicar la semana entrante y serán testimoniales, es decir, llamaremos a los testigos que solicitaron las partes", explica.

Así, el Tribunal Contencioso dará inicio al periodo probatorio del proceso, que, según cálculos de Duque, "si no tenemos problemas en el periodo probatorio, culminaría antes de finalizar febrero, pues está estipulado evacuar las pruebas en dos semanas".

Si la dependencia de justicia logra cumplir el cronograma de las alegaciones y del fallo, "estaríamos hablando de que el proceso termine en dos meses y medio o tres", dice Duque, es decir, a finales de abril.

La decisión es independiente del Consejo de Estado, instancia que deberá decidir sobre la medida cautelar de tala de árboles en el tramo 2B, y que, en lugar de los 20 días que dicta la Ley, se ha tomado cinco meses para pronunciarse.

Para conocer los detalles de ese proceso, El Colombiano se comunicó con el Consejo de Estado. Ningún funcionario ofreció declaraciones al respecto.

Debate por los sobrecostos
La preocupación por los sobrecostos de la obra ya se empezó a manifestar en Envigado. Por un lado, miembros del Concejo y de la Dirección Financiera municipal que aseguran tener datos fidedignos de una posible reclamación que el contratista de la obra, Arquitectos e Ingenieros Asociados, AIA, le hizo a Metroplús S.A. por un valor de 950 millones de pesos, a causa de la suspensión de los trabajos en Envigado.

Sin embargo, el alcalde Héctor Londoño y la directora jurídica de Metroplús, Magnolia Alzate, dicen que AIA no ha presentado ningún reclamo.

Explica el director financiero del Municipio de Envigado, Leonardo Zapata, que "el Comité Fiduciario, integrado por Medellín, Itagüí y Envigado, conoció que el contratista AIA radicó su pretensión, cercana a los 950 millones de pesos, por la parálisis de las obras del metroplús estos dos meses".

Con base en este dato, el concejal Víctor Giraldo señala que "al hacer la proyección de la cifra, el hecho de tener las obras frenadas seis meses representaría un sobrecosto de 3 mil millones de pesos y de 6 mil a 8 mil millones de pesos si paran un año".

No obstante, la otra parte de la historia indica un panorama diferente. En palabras del alcalde Londoño, "esa información no es cierta, carece de toda validez y es fantasiosa. Con absoluta seguridad le informamos a la comunidad que la empresa no ha hecho ninguna reclamación", dice Londoño.

De igual manera, fuentes de Metroplús S.A. informaron que "precisamente para prevenir esos temas hicimos la suspensión del contrato. Por lo general, esas reclamaciones se hacen cuando las obras terminan y, hasta ahora, a nuestras oficinas no ha llegado nada".